去年10月，国家颁布的1.6升及以下排量汽车购置税减半的新政实施后，有效刺激了小排量车销售，我市车市总体降幅明显收窄，小排量车缴税办理量呈现逐月走高的态势，平均每辆小排量车减税约4900元。
南京市民户均有车0.78辆，车市迎来“拐点”
去年，南京车市告别了多年的爆发式增长，销量出现明显下降。据南京市国税局车购税分局统计数据显示，去年我市新车征税额、征收车辆数双双下滑，其中征收应税车辆29.14万辆，同比下降18.8%。
南京车市迎来“拐点”，是多种原因所致。一方面，受宏观经济形势的影响，汽车行业增速下降；另一方面，我市户均拥有私家车已达0.78辆，这些汽车大多还没到置换周期，导致新增需求趋缓。停车难、路堵，公共交通尤其是地铁发展迅速等，也让消费者购车更加谨慎和理性。
此外，前年，市场上出现多轮汽车限牌谣传，南京车市出现“井喷式”增长，消费潜能提前释放，推高了前年新增汽车数量的基数。去年南京人的购车热情并未降低，只是购车的出手更趋理性。
减税利好刺激小排量车销量逐月增
值得一提的是，在车市整体下行的情况下，国家颁布的新能源车免税及小排量车减税政策，让消费者得到更多实惠，政策提振作用明显。部分4S店反映，新政实施以来的这几个月，消费者对政策关注度较高，加上年底促销等因素，有购买需求的消费者纷纷选择出手。
小排量车热销对整体车市的影响，就是销量降幅明显收窄。去年四季度，我市征收应税车辆出现环比18.6%的增幅，成为车市寒冬中的一抹亮色；今年开年，销量环比增幅继续扩大，且同比仅下降4.1%，明显低于去年全年水平。
减税幅度更明显，提振进口车销售
相比6年前实施的车购税减税政策，此次新政的优惠范围扩大到豪华车企，如奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃和英菲尼迪等品牌均有车型符合减税标准。相比于国产车和合资车，进口豪华轿车由于总价高，因此减税幅度更为明显，刺激销售的作用更大。其中，排量1.5升的宝马BMW i8超跑，减免购置税约8.5万元，成为目前全市减免税额“冠军”。
减税效果好加上部分有换购需求的消费者将目标瞄向进口豪华车，使得进口车的增速明显高于平均。市统计局数据显示，去年我市进口汽车增长19.2%，增速高出所有车型平均。
免征购置税的政策也刺激了新能源汽车销售。去年，全市累计办理车购税免税车7026辆。免税新能源车中，按动力类型分，主要是电动汽车和油、电混合车型，占比91%；办理油、电混合车占比9%。按车辆品牌分，国内品牌占绝对优势，免税车办理量排名较前的品牌是东风、金龙、康迪和比亚迪。
（编辑：马丽丽）